江西新闻客户端讯（张雨欣 林远洲郭濠奇）2022年8月9日上午，随着清脆的发车钟声敲响，“兴国号”红轨磁浮列车缓缓驶出兴国县永丰车站，标志着世界首条永磁磁浮轨道交通工程示范线顺利竣工。该项目于2014年首次提出，经过坚持不懈地设计、论证、试验，历时八年，“红轨”由最初针对新制式轨道交通的探索到工程试验线的顺利完工，为我国构建多层次、一体化、智能化、现代化轨道交通网络开启了新的征程。

据悉，磁浮团队隶属江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院，是“红轨”磁浮交通技术的研发团队，目前团队29人，其中，35岁以下青年占比69%，是一支年轻的、富有生命力的青年教师骨干团队。

立足科研，勇于挑战

2019年冬天，在江西理工大学黄金校区田径场旁，“红轨”技术验证线建设现场的人员经常要上到9米高的平台上安装调试“红轨”磁浮系统设备。一次，调试过程中系统的走形部发生故障无法运行，只能依靠人员上到箱梁内部排查和修复故障，但是箱梁内部是一个永磁超强磁场区域，稍不留神便可能发生工具吸附致人伤残的事故。面对困难和危险，江西理工大学磁浮院院长杨杰主动提出由他上去完成这次作业，他凭借多年的专业技术和经验，成功解决了故障。后来谈及此事，杨杰表示：“我当时也有担心，但是作为一名团队带头人，我义不容辞，必须起到模范带头作用。”

在“红轨”的建设过程中，这样的事情还有很多，青年教师过振宇、王盼盼需要经常往返兴国、赣州，到“红轨”工程试验线现场协助合作企业，进行相关调试和测试工作。

追逐梦想，日就月将

2019年，项目正处在技术验证线的建设时期，在车厢挂车调试阶段，由于静调时车辆不通电，只能依靠人力拉动其在磁轨上悬浮滑行。当时时间紧、任务重，还是研究生的曾金成随导师加入项目组，加入到现场调试中，与其他工作人员，共同进行现场车辆的静调，即使是夏天最热的时候，仍有他在验证线工地忙碌的身影。

如今，曾金成已经完成研究生学业，正式成为团队内的一名老师。在工作中，他尽职尽责，并没有因为工作中遇到的困难退缩，而是坚守初心，为早日实现“红轨”产业化而奋斗着。“红轨”工程的建设已经完成，其接下来的优化改进，依旧需要团队成员相互配合，通过对运行数据的持续监测、采集和分析，对可改进的地方进行优化实验。不断调试设备，反复验证思路，造就国之重器。

言传身教，为国育才

“志存高远，责任为先”，是江西理工大学的校训，也是磁浮团队教师坚守的育人理念。团队教师在忙于日常科研的同时，也注重对本科生、研究生的培养和发展，善于激发学生兴趣，鼓励学生积极参与到“红轨”项目，通过建立“本硕博一体化，多链条传帮带”机制，为学生发展提供充足的支持和保障。

团队成员高涛，还是硕士研究生时便进入团队，其硕士博士在读期间，在导师的带领下，致力于国家工信部稀土专项支持，江西理工大学重点研发项目新型高效智能永磁磁浮轨道交通系统——“红轨”系统的相关科学研究。他在研究生期间共取得五次学业奖学金，其中两次排名第一。

同时，高涛带领硕士研究生、电气学院“欧林学堂”磁悬浮“欧林小组”的本科生，参与磁浮管轨物流系统的设计和样车搭建，并荣获“互联网+”轨道交通领域比赛冠军；参加第二十三届中国国际高新技术成果交易会，项目磁浮管轨物流系统获得优秀产品奖。在高涛的带领和指导下，磁悬浮欧林小组成员获得了充分的锻炼，有效地践行了江西理工大学磁悬浮团队教师的育人理念。此外，高涛在完成博士学业后，决定留校任教，在团队中继续拼搏。

科研工作需要年轻的血液，更需要传承。接下来，江西理工大学磁浮团队将继续秉承初心，砥砺前行，将“为党育人、为国育才”落到实处。

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